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關于免除平行進口車國六OBD驗證

發布者:臨沂進口汽車  2021-09-28
關于免除平行進口國六OBD驗證,對于平行進口產品而言是救命稻草。2019年中國質量認證中心召開平行進口汽車認證相關工作會議后,針對平行進口產品提出了更高的要求,自大眾排放門曝光后,各國政府意識到單純的尾氣排放實驗已無法達到監管目的,因此要求廠家公開OBD數據,從軟件指令層面監管廠家車輛是否存在排放作弊、造假行為,所以國六時代目前沒有任何一款燃油車產品能夠繞過OBD驗證環節。
平行進口車
平行進口產品國五時代想要拿到環保信息公開認證,必須與主機廠商合作拿到授權文件,或自主進行車輛驗證以公開相關數據。但國六時代加入OBD驗證后,由于OBD驗證相關信息是廠商機密文件,因此平行進口商只有想方設法拿到授權才能通過廠商支持獲得認證,自主認證道路被完全堵死,但對于本就位于廠商經銷體系之外,處于競爭關系的平行進口商而言,主機廠大概率會非常樂意看著平行進口產業消亡。
福特汽車大概率就是其中之一,福特猛禽在進口皮卡領域占據優勢,作為國內唯一具備中規進口產品的皮卡,只要平行進口國六政策一日無法落地,福特猛禽就能向著壟斷進口皮卡行業更進一步,這也是為什么猛禽在中國敢于瘋狂加價20萬的原因。雖然商品價格受市場供需關系調節,但如此瘋狂加價的情況卻也擾亂了正常市場秩序。平行進口本就是常規汽車市場的調節劑,平行進口產品豐富的配置可選性能夠滿足消費者多樣化的需求,同時也能夠制約國內車企的產品價格,防止無良商家通過車型炒作不斷提高價。
如果免除平行進口國六OBD驗證,意味著平行進口產品實際上只需滿足國六排放法規,就能夠順利報關銷售,這對于進口商而言顯然是天大的好消息,如此一來甚至Ram TRX、450匹美規猛禽等大排量性能車也有機會進入國內。
其次關于汽車尾氣PN值規定,則是完全與國產車國六尾氣排放顆粒物限值標準完全一致,2021年1月1日前生產的輕型汽車國六排放標準顆粒物數量(PN限值)為6×10/km,此后生產的汽車產品PN限值應符合6×10/km的標準國六要求。這一點對于平行進口產品而言可以說是基礎的要求,無論是通過下調功率還是增加后端尾氣處理部件,只要能夠滿足上述要求,就算是達到了報關上市的基礎條件。
平行進口作為國內汽車市場的重要補充,帶來了很多中規市場沒有的車型,比如豐田坦途、豐田塞納、豐田FJ、日產泰坦、日產途樂、三菱帕杰羅等產品,豐富了國內消費者的選擇,同時也對中規產品定價起到了制衡作用,讓消費者無形中享受了價格紅利。同時作為汽車市場的重要板塊,平行進口占每年汽車進口量的15%以上,產業規模達到了1500億元左右,涉及的產業鏈和就業鏈相當廣泛,因此平行進口對于國家和消費者而言都不可或缺。因此還是希望平行進口國六認證政策能夠早日落地,讓廣大消費者購買到心儀的產品,同時調節穩定汽車市場。

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