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關于進口汽車與國六標準的問題

發布者:臨沂進口汽車  2021-01-31

關于平行進口汽車的國六認證,雖然近期并沒有什么官方消息,但多家報關行都從過去一段時間的沉寂轉為活躍狀態。更有消息稱,國務院會在近期公布平行進口汽車相關的國六政策。大體時間,直指春節前后。而具體到可執行層面,則需要到四五月份。

消息的準確性

很多人會質疑消息的準確性,當然,既非官方發布,肯定不會有人為此負責,但既然消息來自報關行,多少能說明一些問題。畢竟平行進口汽車能否通過國六認證,就決定了平行進口汽車能否通關銷售。而報關行剛好就處在車商和海關之間,所有的通關手續,都需要報關行去辦理。雖然目前的情況來看,決定性因素還在環保部門,但其內部流出一些風聲是很有可能的。所以咱們今天,就再來梳理一下平行進口汽車國六標準的進展。

國六標準和平行進口

從國六標準出臺的那一天起,平行進口汽車行業似乎就進入了突圍的倒計時階段。突圍時間被定在2020年7月1日。屆時,全國都將實施國六排放標準,而國五排放的車輛將不能在國內銷售和登記上牌。平行進口汽車企業,將面臨兩種截然不同的結局:突圍成功,意味著繼續生存,突圍失敗,意味著就此消亡。而隨著國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的發布,全國十幾個省市宣布,于2019年7月1日提前一年實施國六標準。于是,平行進口汽車的可銷售地區,被排除大半。2020年,是疫情肆虐的一年,各行各業都陷入了前所未有的困境,但中國防疫策略的成功,也帶來了中國汽車市場的繁榮,汽車銷量迎來爆發式的增長。2020年5月13日,四部委聯合發布了《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》。雖然全國實施國六標準的日期沒變,依然是2020年7月1日,但對于在2020年7月1日前生產或進口的國五排放標準輕型汽車,增加6個月銷售過渡期。也就是說,2020年7月1日以后,平行進口汽車的進口業務徹底停止,但已經進口的,可以銷售到2021年1月1日,不過,這些車在2019年7月1日已經提前實施國六排放標準的地區,依然不能銷售和注冊登記。雖然國內能銷售上牌的地區只是一部分,但總算還能繼續做平行進口車的生意,不過也僅僅只是維持而已。

希望與失望

其實在2020年5月22日,發改委提交的《關于2019年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2020年國民經濟與社會發展計劃草案的報告》中就曾提到“積極擴大汽車消費,允許進口尾氣排放實測結果達到國六標準的平行進口汽車?!?

隨后,5月26日,國內首臺平行進口汽車國六標準3C認證通過。這兩起事件曾讓行業歡欣鼓舞,以為平行進口汽車行業即將步入國六時代??墒请S之而來的,是將近半年的止步不前。雖然在2020年的11月份,國務院辦公廳發布了“放管服”的相關通知,但平行進口汽車的國六政策,依然沒有在2020年到來。

平行進口缺席的國六時代


時間已經來到2021年,國六標準在全國實施半個多月了,國內剩余的平行進口汽車,多數已經提前登記上牌,以二手車身份繼續銷售,但至多千臺的存量,已經完全不足以支撐一個行業的健康發展和數十萬從業者的生存。隨著中國傳統節日春節的臨近,平行進口汽車行業更加蕭條慘淡,與此形成鮮明對比的,是4S店內中規進口車的價格瘋漲。沒有平行進口汽車的掣肘,中規進口車再也沒有了天敵。多年前加價幾萬幾十萬才能提車的畸形市場再次出現。

關于平行進口國六政策的判斷

前面也大概梳理了平行進口汽車國六標準的進展和目前的情況,再說回文章開頭關于“春節前后會有政策出臺”的消息,其實從我個人的角度看,這次的消息多少是能說明一些問題的。因為從平行進口汽車行業的規模和影響力、國家的支持態度和環保要求的嚴苛程度來說,平行進口面對的難題,并不是一個部門可以拍板解決的。想要有突破性的進展,還需要一個重量級的存在去做最后的指示。而這個能最終拍板的,恐怕只能是國務院了。從時間節點上看,第十三屆全國人民代表大會第四次會議和中國人民政治協商會議第十三屆全國委員會第四次會議,也就是我們俗稱的兩會,會在2021年的3月召開。春節假期結束距離兩會只有一兩周的時間,推出大政策的可能性不是沒有,但是不大。所以春節前出政策的概率要稍大于春節后。因為春節前出政策,才能留出各部門協調的時間,3月份兩會決議,再到可執行層面的細則,四五月份最終落地,在時間上是可以說得通的。如果再算上一些不可言說的“內部消息可能性”,那么這個推論在邏輯上就說得通了。當然,一切只是在現有線索的基礎上進行的合理推斷,至于最后結果,我們一起等待吧。希望這個春節,可以過得安心一些

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