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2018年進口汽車情況及2019年行情預測

發布者:臨沂進口汽車  2019-02-12
2017年,中國年汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛,同比分別增長3.2%和3%,連續九年蟬聯全球第一。近年來,國內汽車銷量持續增長,更是多次創下新高,可謂名副其實的全球汽車產銷大國。國內汽車市場繁榮,同時帶動汽車進出口快速發展。
然而今年國內汽車市場出現下滑,乘用車產銷量負增長更是幾成定局。據中汽協數據顯示,1-11月汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。其中,11月汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。
數據來源:中汽協、中商產業研究院整理
今年的車市表現低迷,受到多重因素影響。近年來,國內車市保持快速增長,產銷量多次創下新高,而蓬勃發展的汽車市場帶來相當高的產銷基數。高基數下,汽車市場想要維持高速增長壓力也是相當大的。
首先一是樓市漲價的泡沫危機始終伴隨車市的壓力。2018年,全國炒房熱嚴重升溫,導致泡沫仍在延續,中西部樓市危機嚴重,沖擊車市,沖擊自主品牌、沖擊SUV車型的發展。
二是車輛購置稅減半政策逐步退出市場,影響消費者的購車意愿。車輛購置稅減半政策對于提振車市效果顯著,而一旦減退或取消優惠政策,市場銷量也會出現明顯的下降。
此外,中國經濟短期下行的壓力,以及外部環境的不確定性增加,這些也影響了國內汽車市場的表現。其中,中美貿易戰自正式打響至今,已是經歷了多個回合,而國內進口汽車市場也不甚樂觀。
中美貿易戰
7月6日,中美貿易戰正式打響。自7月6日起,美中給對方商品加征關稅的措施將正式生效。同時,中方也將對原產于美國的545項約340億美元進口商品加征25%的關稅。據統計,美方公布的340億美元征稅產品清單中,有約200多億美元,占比約59%是在華外資企業的產品,其中,美國企業占有相當比例,汽車類商品涉及有28項,包括小客車、貨車、越野車、汽車零部件等。中美貿易戰自開打以來,汽車類產品受到的波及影響十分大。
中美貿易戰時間線

數據來源:中商產業研究院整理
在經歷了多重波折后,中美貿易戰在12月迎來轉機。據悉,當地時間12月1日,在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯峰會期間,中美兩國元首進行會晤,其中雙方達成共識停止加征新的關稅。而12月14日,國務院關稅稅則委員會發布公告,稱明年起對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月。這則消息讓美產進口車商松了一口氣,而國內進口車市場也迎來新局面。
國內進口車市場
自2011年以來,進口汽車連續7年均達到百萬級。據統計數據顯示,2017年全年進口汽車達到121.6萬輛,同比增長16.8%,進口量經歷2015-2016年兩年的下滑之后,在2017年快速反彈。2017年,中國汽車進口量月均實現正增長。
到了今年,進口車整體市場表現低迷。據數據顯示,10月海關汽車進口量為8萬輛,環比下滑16.1%,同比下滑22.1%,跌幅明顯。累計方面,1-10月海關汽車進口量達92.7萬輛,累計同比下滑6%,相較于1-9月的降幅擴大了1.8個百分點。其中,德系和日系汽車的進口量同比呈現小幅下滑,而美產汽車下滑幅度達54.4%。美產汽車進口量受貿易戰加稅影響進而拖累10月進口車整體市場。
數據來源:中商產業研究院整理
從乘用車品牌來看,2018年1-10月進口量排名前十的車型的品牌有奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷、豐田、奧迪、路虎、大眾、林肯以及mini。其中,過半的車型進口量同比下滑,其中林肯降幅最大。林肯為美產汽車品牌,今年以來受到中美貿易戰加稅影響不小。

數據來源:中商產業研究院整理
(1)正常進口車
今年正常進口車市場表現低迷,銷量下滑。據數據顯示,2018年1-10月進口汽車銷量為69.3萬輛,同比下滑6%,降幅相較于1-9月有所擴大。其中,10月進口車銷量為7.1萬輛,同比下滑2.3%。除了中美貿易戰等原因以外,實體經濟經營困難、制造業增長的結構性壓力和金融去杠桿的壓力、汽車消費受到擠壓等原因也影響了進口車市場。

數據來源:中商產業研究院整理
從車型級別來看,正常進口車中1-10月累計銷量只有A級車實現增長,其他級別車型均呈現不同程度下滑。A、B、C級車市進口車的三大級別車型,其中C級車為高檔車型,今年以來銷量下滑11.4%。D級車為豪華車型,今年首次出現負增長,同比下滑2.9%。

數據來源:中商產業研究院整理
(2)平行進口車
平行進口汽車,全稱是平行貿易進口車,簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場購買,并引入中國市場進行銷售的汽車。近年來,我國平行進口汽車市場快速發展,進口量逐年上漲。據數據顯示,2017年平行進口汽車進口量為17.24萬輛,相較2016年13.28萬輛的進口增長29.8%。
今年,受美產汽車加征關稅、國六排放即將實施等影響,平行進口車市場表現下滑。據數據顯示,2018年1-10月平行進口汽車達12.6萬輛,同比下滑8.3%,占汽車進口總量的13.6%,較2017年全年占比下降0.6%。

數據來源:中商產業研究院整理
從車型來看,平行進口車型中以SUV車型為主,但今年累計進口量SUV車型的市場份額下滑3個百分點為85%。MPV車型進口量占比提升至8%,其他車型基本保持不變。

數據來源:中商產業研究院整理
進口汽車市場后市預測
首先從汽車市場來看,2018年國內汽車市場行情低迷,乘用車產銷負增長幾成定局。今年乘用車市場相對低迷,主要受到基數和樓市等因素的綜合影響。其中,2017年產銷量高基數因素導致2018年四季度的負增長約在15%左右,影響全年增速3個百分點。而2017年車市的高基數因素會在2019年消失,對2019年銷量增速修復有改善效果。
預計,2019年乘用車市場增速或能達1.2%。但由于2019年春節較早,加之2018年的轉移量較少,2019年初應該仍是嚴峻的負增長。整體來看,2018年國內車市呈現前高后低的高基數效應,而2019年的車市或將呈現前低后穩的走勢。
進口汽車市場方面,隨著中美貿易談判的逐步趨穩,美產汽車暫停加稅,多個汽車品牌進口車集體降價,這為市場帶來利好消息。今年的進口車市場受到影響整體趨冷,預期明年美產進口車價格將降低,進口量回暖,整體進口車市場行情也將轉好。
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